La Vía Flaminia fué una calzada romana que llevaba de Roma a
Ariminium y era la vía más importante de la VI regio romana, especialmente para
las comunicaciones entre Roma y el norte de Italia, fue la Via consolare
Flaminia, construida en 220 a. C. por el cónsul Caio Flaminio, autor del circo
Flaminiano, el valiente luchador que tuvo que caer, tres años después, en la
desafortunada batalla de Trasimeno. Probablemente el camino siguió en parte
caminos antiguos que los etruscos cavaron en la toba y con los bloques de toba.
"Procopio de hecho en el libro I de la guerra gótica en el capítulo 23. lo
describe de la siguiente manera: - Ni siquiera intentaron la puerta Flaminiana,
al estar ubicada en un lugar empinado, no es muy fácil acceder. - Entonces creo
que fue hacia el lugar que ahora ocupa la Iglesia de S. Maria del Popolo en la
ladera del Pincio, donde no hay un camino moderno, que conduce a la Villa
Borghese, que se reconoce como artificial, el muros, y la porta se elevaba por
encima de los acantilados, y la Vía Flaminia, fluyendo de ella y manteniéndose
bajo el acantilado, que fuera de la Porta del Popolo está ingeniosamente
cortado, llegaba al puente Milvio. En lo alto del Pincio estaban los jardines y
el monumento de 'Domizj, en el que fue enterrado.Nerón, como narra Suetonio".
La Via Flaminia comenzaba desde Porta Flaminia, hoy la puerta de la Piazza del
Popolo, pero en tiempos más antiguos aún comenzaba mucho más al sur, desde Porta
Fontinalis o Ratumena, al pie del Campidoglio, antes de la tumba de C. Poblicio
Bibulo, cerca del Altar de la Patria, abierto sobre las murallas de Serbia.
Hasta Ponte Milvio discurría la Flaminia en el cinturón llano entre las colinas
al este y el Tíber, flanqueada por numerosos monumentos sepulcrales. El puente,
que conserva los restos de los pilares y arcos originales, en particular los
tres arcos centrales, fue construido, según fuentes literarias, por el censor
Marco Emilio Scauro en 109-110 aC probablemente sobre una estructura más
antigua. La Flaminia continuó hasta Prima Porta a lo largo del valle del Tíber,
justo al este de la carretera actual, como si se encontrara en tramos
pavimentados y varios monumentos funerarios. En Prima Porta, la carretera dejó
el valle del Tíber para seguir, hasta el monte Soratte y el vado del Tíber cerca
de Otricoli, el camino de la cresta que se conserva en parte, en parte trazado
por la carretera moderna.
EL ITINERARIO
La via Flaminia se separó de la via Cassia en el puente Milvio. Las primeras
noticias del puente se remontan al 207 a. C., cuando los soldados regresaron de
la batalla de Metauro durante la Segunda Guerra Púnica. El puente debió ser de
madera y su construcción se atribuye a un tal Molvius de la gens Molvia,
posteriormente sustituido en mampostería por M. Emilio Scauro.
La carretera entraba en la Regio VI en Ocriculum, hoy Otricoli, para luego
llegar a Narni, donde con un magnífico puente cruzaba las gargantas del Nera.
Después de Narni se bifurcó la Vía Flaminia: la vía occidental, más directa y
fácil, probablemente correspondía a la ruta primitiva de la Flaminia, utilizada
con fines militares; el único centro importante tocado fue Mevania (hoy
Bevagna). En cambio, la ruta del este cruzó áreas habitadas, como Interamna
Nahars y Spoletium para viajes y comercio.
Las dos secciones del Flaminia se encontraron luego en Fulginiae (Foligno) o un
poco más al norte, en el Forum Flaminii (S. Giovanni Profiamma). Desde aquí
subió por el valle del río Topino, para luego cruzar la línea divisoria de aguas
de los Apeninos en el paso de Scheggia. Desde aquí la ruta de Flaminia siguió
las gargantas de los ríos, como en la hermosa garganta de Furlo, ya excavada por
los romanos y reelaborada durante el período fascista, una vía subterránea y no
subterránea de gran encanto y vistas increíbles.
La carretera descendió luego al valle de Metauro, tocó Forum Sempronii
(Fossombrone), llegó a la costa del Adriático en Fano y pasó por Pisaurum
(Pesaro), llegando a Rimini, donde se reunió con la Via Emilia.